P0446Groupe motopropulseur
GMP · SAE
Système EVAP — dysfonctionnement circuit vanne d'aération
Signification
L'ECU détecte une anomalie dans le circuit de la vanne d'aération du filtre à charbon actif (vent solenoid). La vanne ne peut pas contrôler correctement la pression du système EVAP lors des tests d'étanchéité ou de la purge.
Causes fréquentes
- Vanne d'aération bloquée en position fermée (empêche l'équilibrage de pression)
- Vanne d'aération bloquée en position ouverte (empêche la mise en pression lors du test d'étanchéité)
- Circuit électrique de la vanne d'aération ouvert ou en court-circuit
- Filtre ou grille d'entrée d'air de la vanne d'aération obstrué
- Câblage endommagé ou connecteur oxydé sur la vanne d'aération
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé (MIL)
- Échec du moniteur de détection de fuite EVAP
- Possible odeur de carburant à proximité du réservoir ou du filtre à charbon
- Généralement aucun symptôme de conduite
- Émissions évaporatives supérieures aux limites réglementaires
Gravité
Modérée : le système de contrôle des émissions évaporatives est compromis, entraînant des émissions d'hydrocarbures supérieures aux limites.
Que faire
- Vérifier le circuit électrique de la vanne d'aération : alimentation, signal de commande ECU, continuité des fils
- Actionner la vanne d'aération avec un scanner pour vérifier son fonctionnement mécanique
- Inspecter le filtre/grille d'entrée d'air de la vanne pour obstruction
- Contrôler le connecteur et le câblage pour oxydation, courts-circuits ou interruptions
- Remplacer la vanne d'aération si elle est mécaniquement ou électriquement défectueuse