P0410Groupe motopropulseur
GMP · SAE
Système d'injection d'air secondaire - Dysfonctionnement
Signification
Le calculateur a détecté un dysfonctionnement général dans le système d'injection d'air secondaire. Ce système, qui pompe de l'air frais dans les orifices d'échappement lors du démarrage à froid pour réduire les émissions d'HC et de CO et accélérer la montée en température du catalyseur, ne fonctionne pas dans les paramètres attendus.
Causes fréquentes
- Pompe à air secondaire défectueuse ou grippée
- Clapet anti-retour endommagé ou encrassé dans le circuit d'air
- Électrovanne de commutation défectueuse
- Fuites ou obstructions dans les conduits et les durites
- Relais de pompe à air défectueux
- Court-circuit ou circuit ouvert dans le câblage du système
Symptômes
- Témoin MIL (moteur) allumé
- Émissions de HC et CO élevées au contrôle technique
- Bruit anormal possible de la pompe à air au démarrage à froid
- Temps de montée en température du catalyseur prolongé
- Échec possible du contrôle des émissions
Gravité
Gravité moyenne : ne compromet pas la conduite immédiate, mais provoque des émissions élevées et peut endommager le catalyseur à long terme si non réparé.
Que faire
- Lire et enregistrer tous les codes DTC présents et les données freeze frame
- Inspecter visuellement la pompe à air, les durites, les clapets anti-retour et les connecteurs électriques pour détecter tout dommage, corrosion ou fissure
- Vérifier l'alimentation électrique et la masse de la pompe à air et du relais avec un multimètre
- Tester le fonctionnement mécanique de la pompe en appliquant une tension directe
- Remplacer ou réparer les composants défectueux identifiés et effacer le code pour confirmer la résolution