Signification

L'ECU a détecté des ratés d'allumage isolés sur un seul cylindre, mais ne peut pas identifier avec certitude quel cylindre en est responsable. Ce code est défini lorsque le raté est intermittent, migre entre les cylindres ou lorsque le signal du capteur de position vilebrequin ne permet pas une localisation univoque. Il apparaît fréquemment avec d'autres codes P030X.

Causes fréquentes

• Raté rotatif causé par une faible pression de rampe commune (common rail) affectant les cylindres en séquence
• Corrélation vilebrequin/arbre à cames hors tolérance empêchant l'identification précise du cylindre
• Défaut intermittent sur une bougie ou une bobine d'allumage se manifestant sur différents cylindres
• Perte de compression sur plusieurs cylindres adjacents (joint de culasse endommagé)
• Signal capteur CKP bruité ou distordu dégradant la résolution de détection des ratés

Symptômes

• Voyant moteur allumé, éventuellement clignotant lors des épisodes de ratés
• Vibrations ou fonctionnement irrégulier ressentis dans l'habitacle
• Perte de puissance variable et non constante
• Secousses ou instabilité au ralenti ou en charge partielle
• Présence de codes P030X supplémentaires ou absence de code spécifique à un cylindre

Gravité

Que faire

1. Effectuer un scan complet pour détecter les codes P030X associés et les données de freeze frame
2. Surveiller les compteurs de ratés par cylindre en temps réel avec un scanner pour identifier d'éventuels schémas
3. Vérifier la pression carburant et le débit des injecteurs, en particulier sur les moteurs common rail
4. Contrôler le signal du capteur CKP et la corrélation CKP/CMP à l'oscilloscope
5. Réaliser un test de compression et un test de fuite sur tous les cylindres pour exclure les causes mécaniques

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