P244ATren motriz
Tren motriz · SAE
Presión diferencial DPF — demasiado baja
Significado
La presión diferencial medida entre la entrada y salida del DPF es inferior al valor esperado por la ECU para las condiciones actuales de régimen y carga del motor. Esto puede indicar un DPF físicamente dañado que no ofrece resistencia al flujo, o una fuga en el circuito de medición.
Causas comunes
- DPF físicamente dañado (sustrato agrietado o fundido) sin resistencia al flujo
- Fuga en las tuberías del sensor de presión diferencial
- Sensor de presión diferencial defectuoso con lectura permanentemente baja
- Calibración incorrecta del mapa ECU para el DPF
- DPF retirado o sustituido por un componente no conforme
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Valor de presión diferencial del DPF muy bajo o ausente en el escáner
- Sin regeneración activa (la ECU no detecta carga de hollín)
- Altas emisiones de partículas (posible humo negro visible)
- Códigos relacionados P2452, P2454 posibles
Gravedad
Alta: una presión diferencial excesivamente baja indica que el DPF no filtra las partículas correctamente, resultando en exceso de los límites de emisiones y posibles daños a los componentes aguas abajo (SCR, catalizador).
Qué hacer
- Inspeccionar físicamente el DPF para detectar daños estructurales (grietas, fusión del sustrato)
- Comprobar las tuberías del sensor de presión diferencial para detectar fugas o desconexiones
- Medir directamente la presión diferencial con un manómetro externo en los puertos del DPF
- Sustituir el sensor de presión diferencial si está físicamente intacto pero da lecturas incorrectas
- Sustituir el DPF si el sustrato está comprometido