P2240Tren motriz
Tren motriz · SAE
Sonda lambda banda ancha B2S1 — circuito de corriente de bombeo abierto
Significado
La ECU detecta un circuito abierto en el cable de corriente de bombeo de la sonda wideband (AFR) aguas arriba del banco 2. El control en bucle cerrado del banco 2 no está disponible.
Causas comunes
- Cable de corriente de bombeo roto o conector oxidado en el lado B2
- Sonda wideband banco 2 defectuosa (circuito interno abierto)
- Cortocircuito a masa en el cableado entre la ECU y B2S1
- Módulo de control de sonda (IPCU) defectuoso
- Salida del driver de la ECU para banco 2 dañada
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido (MIL)
- Funcionamiento en bucle abierto en el banco 2
- Mayor consumo de combustible
- Emisiones elevadas (CO, HC)
- Posible desequilibrio entre bancos en motores en V o bóxer
Gravedad
Alta: sin señal AFR para el banco 2 el control de la mezcla es imposible, con riesgo de daño al catalizador del banco 2.
Qué hacer
- Inspeccionar el conector y el cableado de la sonda B2S1 en busca de daños mecánicos, corrosión o cortocircuitos a masa
- Medir la resistencia del circuito de corriente de bombeo entre conector y ECU (debe ser < 1 Ω)
- Verificar la tensión de alimentación del calentador de la sonda
- Sustituir la sonda wideband B2S1 si el cableado está íntegro
- Si el fallo persiste, inspeccionar la salida del driver de la ECU para el banco 2