P0410Tren motriz
Tren motriz · SAE
Sistema de inyección de aire secundario - Fallo general
Significado
La unidad de control ha detectado un fallo general en el sistema de inyección de aire secundario. El sistema, que bombea aire fresco a los conductos de escape durante el arranque en frío para reducir las emisiones de HC y CO y acelerar el calentamiento del catalizador, no opera dentro de los parámetros esperados.
Causas comunes
- Bomba de aire secundario defectuosa o agarrotada
- Válvula de retención dañada o obstruida en el circuito de aire
- Electroválvula de conmutación defectuosa
- Fugas u obstrucciones en conductos y mangueras
- Relé de la bomba de aire defectuoso
- Cortocircuito o circuito abierto en el cableado del sistema
Síntomas
- Testigo MIL (motor) encendido
- Emisiones elevadas de HC y CO en la inspección técnica
- Posible ruido anómalo de la bomba de aire durante el arranque en frío
- Mayor tiempo de calentamiento del catalizador hasta temperatura de operación
- Posible fallo en la prueba de emisiones
Gravedad
Gravedad media: no compromete la conducción inmediata, pero provoca emisiones elevadas y puede dañar el catalizador a largo plazo si no se repara.
Qué hacer
- Leer y registrar todos los códigos DTC presentes y los datos de freeze frame
- Inspeccionar visualmente la bomba de aire, las mangueras, las válvulas de retención y los conectores eléctricos en busca de daños, corrosión o grietas
- Verificar la alimentación eléctrica y la masa de la bomba de aire y el relé con un multímetro
- Comprobar el funcionamiento mecánico de la bomba aplicando tensión directa
- Reemplazar o reparar los componentes defectuosos identificados y borrar el código para confirmar la resolución