Bedeutung

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass das Signal des Common-Rail-Drucksensors (RPS) vorhanden ist, jedoch außerhalb des erwarteten Bereichs liegt, nicht mit dem tatsächlichen Hydraulikdruck übereinstimmt oder seine Reaktion auf Steuerbefehle falsch ist. Der Fehler ist nicht unbedingt elektrisch, sondern betrifft die Signalkorrelation.

Häufige Ursachen

• Defekter Rail-Drucksensor mit Signaldrift (systematisch falsche Anzeige)
• Teilweise verstopfte Messöffnung des Sensors (Ablagerungen, Schlamm)
• Interne Leckage im HP-Kreislauf, die tatsächlichen Druck von gesteuertem abweichen lässt
• Sensorverdrahtung mit anormalem Widerstand oder oxidiertem Steckverbinder
• Sensorversorgungsspannung leicht außerhalb der Spezifikation (degradierte 5-V-Referenz)
• Störung im Signalkreis, die die Druckmessung verfälscht

Symptome

• Motorwarnleuchte (MIL) leuchtet
• Startprobleme oder Leerlaufinstabilität
• Aussetzer bei Beschleunigung und Leistungsabfall
• Anomale Abgasemission (zu hohe Anzeige: Einspritzmenge reduziert; zu niedrige: Kraftstoffüberschuss)
• Notlaufmodus mit fixem Raildruck

Schweregrad

Vorgehen

1. RPS-Sensoranzeige per Diagnose mit Raildruck-Sollwert bei verschiedenen Drehzahlen vergleichen
2. Versorgungsspannung (typisch 5 V) und Signalspannung am Sensorsteckverbinder prüfen
3. Leitungskontinuität und Widerstand zwischen Steuergerät und Sensor prüfen
4. Rail-Drucksensor ersetzen, wenn Kabelbaum in Ordnung und Anzeige systematisch falsch
5. Nach Austausch ggf. Kalibrierung/Anpassung gemäß Steuergerät-Anforderung durchführen

Formatumrechnung