P0010Antrieb
Antrieb · SAE
VVT-Steller Einlass A — Schaltkreis (Bank 1)
Bedeutung
Das Motorsteuergerät hat einen elektrischen Fehler im Steuerkreis des Nockenwellenverstellers (VVT) für die Einlass-Nockenwelle A der Bank 1 festgestellt. Das Ölsteuerventil (OCV) erhält kein korrektes Signal, oder der Kreislauf weist einen Kurzschluss, eine Unterbrechung oder einen anormalen Widerstand auf.
Häufige Ursachen
- Defektes oder durch Ölablagerungen verstopftes VVT-Solenoidventil (OCV) Einlass Bank 1
- Kabelbaum des VVT-Solenoids unterbrochen oder nach Masse bzw. Plus kurzgeschlossen
- Oxidierter, loser oder beschädigter Solenoiddesteckverbinder
- Durchgebrannte oder defekte Sicherung/Relais des VVT-Kreises Bank 1
- Defekter Ausgangsdriver im Motorsteuergerät für das VVT-Solenoid
- Problem mit Versorgungsspannung oder Masse des VVT-Kreises
Symptome
- Motorwarnleuchte (MIL) leuchtet
- Unruhiger Leerlauf, besonders kalt
- Leistungsabfall und Drehmomentverlust im mittleren Drehzahlbereich
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche anomale Abgasemission
Schweregrad
Hoch: ein in einer nicht-optimalen Position blockierter VVT-Steller verringert die Leistung und erhöht den Verbrauch; anhaltender Betrieb kann vorzeitigen Steuertriebverschleiß verursachen.
Vorgehen
- Widerstand des VVT-Solenoidventils messen und mit Herstellervorgaben vergleichen
- Versorgungsspannung und PWM-Steuersignal am Solenoidsteckverbinder prüfen
- Kabelbaum auf Kurzschlüsse nach Masse oder Plus und Leitungskontinuität prüfen
- VVT-Solenoidventil reinigen oder ersetzen, wenn durch Schlick oder Ölablagerungen verstopft
- Motoröldruck und Ölqualität prüfen; bei Degradierung wechseln