P244BPowertrain
Powertrain · SAE
Pressione differenziale DPF troppo alta
Significato
La differenza di pressione tra ingresso e uscita del DPF è eccessiva: il filtro è fortemente carico o intasato di fuliggine e ceneri.
Cause comuni
- DPF intasato di fuliggine o saturo di ceneri
- Rigenerazioni fallite o interrotte ripetutamente
- Sensore di pressione differenziale o tubazioni difettosi
- Troppi tragitti brevi che impediscono la rigenerazione
- Additivo di rigenerazione (se previsto) esaurito o assente
- Problema a monte che genera eccesso di fuliggine
Sintomi
- Marcia in recovery (modalità limp)
- Riduzione di potenza
- Spia motore e/o spia DPF accese
- Consumi aumentati
- Tentativi di rigenerazione frequenti senza successo
Gravità
Grave: il DPF è prossimo al blocco; se non trattato il veicolo resta in recovery.
Cosa fare
- Leggere fuliggine/ceneri stimate, contropressione e storico delle rigenerazioni
- Avviare una rigenerazione (anche forzata) in condizioni adeguate
- Verificare il sensore di pressione differenziale e le sue tubazioni
- Pulire o sostituire il DPF se saturo di ceneri e individuare perché la rigenerazione non si completa