Significato

La frizione del convertitore di coppia (TCC) rimane bloccata in posizione chiusa (innestata) anche quando la centralina non ne ha richiesto l'attivazione. Il convertitore di coppia non può quindi svolgere la sua funzione di assorbimento degli urti alle basse velocità.

Cause comuni

• Solenoide TCC bloccato meccanicamente in posizione aperta (che mantiene la frizione chiusa per pressione idraulica residua)
• Valvola TCC nel corpo valvole bloccata in posizione chiusa
• Pressione idraulica eccessiva nel circuito TCC per ostruzione del circuito di scarico
• Frizione TCC usurata con materiale d'attrito incollato al tamburo
• Cablaggio TCC in cortocircuito verso massa che mantiene il solenoide energizzato

Sintomi

• Spia motore accesa
• Stallo o spegnimento del motore a velocità molto basse o in frenata
• Vibrazioni o colpo secco al rilascio del freno
• Trasmissione che non sgancia alle basse velocità
• Difficoltà nella manovra a bassa velocità

Gravità

Cosa fare

1. Verificare il livello e la qualità dell'ATF
2. Controllare con scanner se il solenoide TCC viene effettivamente comandato spento quando si manifesta il problema
3. Misurare la resistenza del solenoide TCC e verificare la presenza di cortocircuiti nel cablaggio
4. Ispezionare il corpo valvole per valvola TCC bloccata
5. Sostituire il solenoide TCC o revisionare il convertitore di coppia se necessario

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