P0418Powertrain
Powertrain · SAE
Circuito relè controllo aria secondaria A - Guasto
Significato
La centralina ha rilevato un guasto nel circuito di controllo del relè A che alimenta la pompa del sistema di iniezione aria secondaria. Il relè è il componente che commuta la corrente di potenza alla pompa aria su comando della centralina; un guasto in questo circuito impedisce il funzionamento della pompa.
Cause comuni
- Relè della pompa aria secondaria difettoso (avvolgimento aperto, contatti ossidati o fusi)
- Cortocircuito o circuito aperto nel cablaggio di controllo del relè
- Fusibile del circuito di alimentazione della pompa aria interrotto
- Connettore del relè ossidato o con pin danneggiati
- Guasto al driver di uscita della centralina che comanda la bobina del relè
- Perdita di alimentazione o di massa al socket del relè
Sintomi
- Spia MIL accesa con codice P0418 memorizzato
- Pompa aria secondaria che non si avvia durante l'avviamento a freddo
- Sistema di iniezione aria secondaria completamente non operativo
- Emissioni di HC e CO elevate nella fase di warm-up
- Possibile assenza totale di rumore dalla pompa aria all'avviamento
Gravità
Gravità media: la pompa aria non può attivarsi, disabilitando completamente il sistema di riduzione emissioni a freddo; non vi è rischio immediato per la guida ma si generano emissioni fuori norma.
Cosa fare
- Leggere tutti i DTC e verificare la presenza di altri codici relativi al sistema aria secondaria o al cablaggio
- Localizzare il relè della pompa aria nel quadro fusibili e sostituirlo in via di prova con uno dello stesso tipo
- Verificare la presenza di tensione di alimentazione e di massa corretti ai terminali del socket del relè con multimetro
- Controllare il segnale di comando dalla centralina alla bobina del relè (tipicamente tensione che cade a massa al momento dell'attivazione)
- Riparare il cablaggio difettoso o sostituire il relè e cancellare il codice; eseguire un ciclo di avviamento a freddo per confermare la corretta attivazione della pompa