Significato

L'elemento riscaldante interno alla sonda lambda upstream sulla bancata 2 presenta un guasto elettrico: circuito aperto, cortocircuito o resistenza fuori dal range ammesso. Il sensore potrebbe non raggiungere la temperatura operativa nei tempi richiesti, compromettendo il controllo della miscela nella fase di riscaldamento motore.

Cause comuni

• Elemento riscaldante interno della sonda interrotto o in cortocircuito (guasto del sensore stesso)
• Interruzione del circuito di alimentazione del riscaldatore (fusibile, relè, cablaggio a monte)
• Cortocircuito del cavo di alimentazione riscaldatore verso massa o verso l'alimentazione
• Connettore della sonda ossidato con resistenza di contatto elevata
• Guasto del driver riscaldatore all'interno della ECU

Sintomi

• Spia MIL (Check Engine) accesa
• Fase di loop aperto prolungata dopo l'avviamento a freddo
• Possibile aumento del consumo di carburante durante il riscaldamento
• Emissioni elevate nelle fasi transitorie di avviamento
• Possibili codici accessori relativi alla miscela sulla bancata 2 (P0150/P0151/P0152) se il sensore rimane freddo

Gravità

Cosa fare

1. Misurare la resistenza dell'elemento riscaldante della sonda B2S1 (tipicamente 2–30 Ω secondo specifiche costruttore) a sonda fredda; fuori range indica guasto interno.
2. Verificare la tensione di alimentazione del riscaldatore al connettore della sonda con il motore avviato; deve essere prossima alla tensione di batteria.
3. Controllare la continuità e l'isolamento del cavo di massa del riscaldatore.
4. Verificare lo stato del fusibile e del relè che alimentano il circuito riscaldatore delle sonde lambda.
5. Sostituire la sonda lambda upstream B2S1 se la resistenza del riscaldatore è fuori range o in cortocircuito; riparare il cablaggio se il guasto è nel circuito esterno.

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