Significato

La centralina ha rilevato che la sonda lambda upstream sul Banco 1 impiega un tempo superiore alla soglia ammessa per commutare tra stato ricco e stato povero. Il tempo di risposta misurato supera il limite definito dal calibratore e indica che la sonda non è più in grado di seguire le variazioni della composizione dei gas di scarico.

Cause comuni

• Sonda lambda invecchiata con elettrolita solido impoverito e tempo di risposta degradato
• Contaminazione della sonda da residui di combustione, silicio, piombo o zolfo
• Riscaldatore interno della sonda parzialmente guasto con conseguente temperatura di esercizio insufficiente
• Depositi carboniosi sull'elemento sensibile che rallentano la diffusione dei gas
• Perdita di vuoto o difetto nel sistema di gestione della miscela che riduce l'ampiezza delle oscillazioni lambda
• Avvelenamento da additivi del carburante o del lubrificante

Sintomi

• Spia motore (MIL) accesa
• Consumi leggermente aumentati per scarsa efficienza del controllo in closed-loop
• Emissioni di CO e HC moderatamente elevate
• Risposta dell'acceleratore percettibilmente meno pronta
• Possibile oscillazione instabile al minimo in condizioni di temperatura bassa

Gravità

Cosa fare

1. Verificare con lo scanner diagnostico il tempo di risposta della sonda in modalità oscillazione: il periodo di commutazione deve essere inferiore a 100 ms per banco
2. Controllare la tensione di alimentazione e la resistenza del riscaldatore della sonda (tipicamente 2–30 Ω a temperatura ambiente)
3. Ispezionare visivamente la sonda per depositi di silicio (aspetto bianco vetroso) o solfati
4. Escludere altre cause di risposta lenta: perdite di vuoto, bassa pressione del carburante, iniettori degradati
5. Sostituire la sonda lambda se il test di risposta conferma il superamento della soglia

Conversione formati