Significato

La ECU ha rilevato un problema nel circuito del sensore di temperatura del liquido refrigerante (ECT): la tensione del segnale è fuori range (troppo alta o troppo bassa) o il segnale è assente. Il guasto impedisce una lettura affidabile della temperatura del motore.

Cause comuni

• Sensore ECT difettoso (resistenza fuori specifica)
• Cortocircuito verso massa o verso alimentazione nel cablaggio ECT
• Circuito aperto nel cablaggio o nel connettore del sensore
• Connettore ossidato o danneggiato
• Guasto all'alimentazione di riferimento 5 V della ECU

Sintomi

• Spia motore accesa (MIL)
• Indicatore temperatura sul cruscotto bloccato a freddo o a caldo
• Arricchimento prolungato del carburante (mancata uscita da funzionamento a freddo)
• Difficoltà di avvio o avvio difficoltoso
• Possibile attivazione del ventilatore del radiatore in continuo

Gravità

Cosa fare

1. Misurare la tensione del segnale ECT al connettore (0,5–4,5 V a motore caldo)
2. Misurare la resistenza del sensore ECT e confrontare con la curva costruttore
3. Verificare il cablaggio per cortocircuiti e circuiti aperti
4. Ispezionare e pulire il connettore
5. Sostituire il sensore ECT se fuori specifica

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