Significato

Il modulo di controllo motore ha rilevato che il segnale di controllo o la tensione sul circuito della valvola dosatrice (IMV/FMV) del sistema carburante 1 è costantemente al di sotto della soglia minima attesa. Il circuito è in corto verso massa, interrotto, oppure la valvola ha alta resistenza o è aperta internamente.

Cause comuni

• Cavo del segnale o di alimentazione della valvola dosatrice in corto verso massa
• Valvola dosatrice guasta con resistenza interna anomala o circuito aperto
• Connettore della valvola ossidato o con pin arretrati che creano alta resistenza
• Driver di uscita della centralina per il comando della valvola in corto verso massa
• Interruzione nel cablaggio tra centralina e valvola dosatrice
• Guasto al fusibile del circuito di alimentazione della valvola

Sintomi

• Spia motore accesa (MIL)
• Pressione rail bassa o assente
• Difficoltà di avviamento o mancato avviamento
• Irregolarità al minimo e calo di potenza
• Fumo bianco o nuvola di carburante non combusto allo scarico

Gravità

Cosa fare

1. Misurare la resistenza e la tensione sul circuito della valvola dosatrice con chiave ON
2. Verificare l'assenza di corto verso massa sul cavo del segnale e del comando
3. Controllare la continuità del cablaggio tra centralina e valvola
4. Ispezionare il connettore per ossidazione, pin arretrati o umidità
5. Sostituire la valvola dosatrice se il cablaggio è integro e il corto è interno

Conversione formati