P0020Powertrain
Powertrain · SAE
Attuatore VVT camme aspirazione A — circuito (Banco 2)
Significato
Il modulo di controllo motore ha rilevato un guasto elettrico nel circuito di comando dell'attuatore VVT (valvola solenoide di controllo olio) per l'albero a camme di aspirazione A del banco 2 (banco opposto al cilindro 1). Il segnale di controllo è assente, fuori range o il circuito presenta un cortocircuito, un'interruzione o una resistenza anomala.
Cause comuni
- Valvola solenoide VVT (OCV) aspirazione banco 2 guasta o ostruita da depositi di olio
- Cablaggio del solenoide VVT banco 2 interrotto, in corto verso massa o verso positivo
- Connettore del solenoide banco 2 ossidato, allentato o con pin danneggiati
- Fusibile o relè del circuito VVT banco 2 intervenuto o guasto
- Centralina motore con driver di uscita per il solenoide VVT banco 2 difettoso
- Problema di alimentazione o di massa del circuito VVT banco 2
Sintomi
- Spia motore accesa (MIL)
- Irregolarità al minimo, soprattutto a motore freddo
- Riduzione della potenza e coppia ai medi regimi sul banco 2
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile asimmetria di funzionamento tra banco 1 e banco 2
Gravità
Elevata: il mancato controllo del VVT aspirazione banco 2 blocca la fasatura in una posizione non ottimale, riducendo le prestazioni e aumentando le emissioni su quel banco.
Cosa fare
- Misurare la resistenza della valvola solenoide VVT aspirazione banco 2 e confrontarla con le specifiche
- Verificare la tensione di alimentazione e il segnale PWM al connettore del solenoide banco 2
- Controllare il cablaggio per cortocircuiti verso massa o verso positivo e la continuità
- Pulire o sostituire la valvola solenoide VVT aspirazione banco 2 se ostruita
- Verificare livello e qualità dell'olio motore