P2251Groupe motopropulseur
GMP · SAE
Sonde lambda large bande B1S1 — circuit de masse ouvert
Signification
L'ECU détecte un circuit ouvert sur le fil de masse de la sonde large bande (AFR) amont, banc 1. Sans masse de signal stable, la sonde ne peut pas fonctionner correctement et la régulation en boucle fermée est interrompue.
Causes fréquentes
- Fil de masse rompu ou pin de connecteur oxydé
- Sonde large bande défectueuse (masse interne ouverte)
- Mauvais contact ou corrosion sur le pin de masse au connecteur ECU
- Masse carrosserie desserrée ou corrodée près de la sonde
- Court-circuit au positif dans le câblage de masse
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé (MIL)
- Fonctionnement en boucle ouverte, mélange non régulé
- Signal AFR absent ou figé en diagnostic
- Consommation de carburant augmentée
- Émissions élevées (CO, HC)
Gravité
Élevée : sans masse de signal la sonde est inutilisable, entraînant une perte de contrôle du mélange et un risque pour le catalyseur.
Que faire
- Inspecter le connecteur et le fil de masse de la sonde B1S1 pour des ruptures, oxydation ou mauvais contacts
- Mesurer la résistance entre le pin de masse sonde et la masse ECU (doit être < 1 Ω)
- Vérifier l'intégrité de la masse carrosserie dans la zone de la sonde
- Remplacer la sonde large bande si le câblage est intact
- Si le défaut persiste après remplacement, inspecter le pin de masse à l'ECU