P0944Groupe motopropulseur
GMP · SAE
Perte de pression hydraulique du circuit
Signification
Le module de contrôle a détecté une chute soudaine ou critique de la pression hydraulique dans le circuit de la boîte automatique. La pression est tombée en dessous du seuil minimum nécessaire au bon fonctionnement des actionneurs hydrauliques.
Causes fréquentes
- Défaillance ou dommage soudain de la pompe à huile de boîte
- Fuite interne grave (joint de piston d'embrayage ou étanchéité du circuit principal endommagé)
- Fuite ATF externe par les joints du carter de boîte
- Clapet régulateur de pression bloqué en position ouverte
- Filtre ATF complètement colmaté interrompant le débit vers la pompe
- Niveau ATF tombé à zéro par fuite non détectée
Symptômes
- Témoin moteur ou boîte allumé
- Boîte en mode dégradé (limp mode) ou blocage complet
- Patinage total ou impossibilité d'engager les rapports
- Bruits anormaux de la boîte (cavitation de la pompe)
- Surchauffe rapide de la boîte
Gravité
Critique : la perte de pression hydraulique rend la boîte non fonctionnelle et provoque des dommages graves et irréversibles en quelques minutes de fonctionnement.
Que faire
- Éteindre immédiatement le véhicule si la boîte ne fonctionne pas
- Vérifier le niveau ATF ; s'il est à zéro, ne pas démarrer le moteur
- Inspecter le carter de boîte de l'extérieur pour des fuites d'huile évidentes
- Mesurer la pression hydraulique avec un manomètre pour confirmer la perte de pression
- Procéder à la révision complète de la boîte : pompe, joints, corps de soupape et circuit principal