P0091Groupe motopropulseur
GMP · SAE
Vanne de dosage carburant 1 — signal faible
Signification
Le module de contrôle moteur a détecté que le signal de commande ou la tension dans le circuit de la vanne de dosage (IMV/FMV) du système carburant 1 est constamment inférieur au seuil minimum attendu. Le circuit est en court-circuit à la masse, coupé, ou la vanne présente une résistance interne anormale.
Causes fréquentes
- Fil de signal ou d'alimentation de la vanne de dosage en court-circuit à la masse
- Vanne de dosage défectueuse avec résistance interne anormale ou circuit ouvert
- Connecteur oxydé ou broches rétractées créant une résistance élevée
- Driver de sortie de l'UCE pour la commande de la vanne en court-circuit à la masse
- Coupure dans le câblage entre l'UCE et la vanne de dosage
- Fusible grillé dans le circuit d'alimentation de la vanne
Symptômes
- Voyant moteur (MIL) allumé
- Pression rail faible ou absente
- Difficultés de démarrage ou impossibilité de démarrer
- Ralenti irrégulier et perte de puissance
- Fumée blanche ou nuage de carburant non brûlé à l'échappement
Gravité
Très élevée : une vanne de dosage en court-circuit à la masse ne fournit pas ou insuffisamment de carburant à la pompe HP ; le moteur peut ne pas démarrer ou caler.
Que faire
- Mesurer la résistance et la tension dans le circuit de la vanne de dosage, contacteur sur ON
- Vérifier l'absence de court-circuit à la masse sur les fils de signal et de commande
- Contrôler la continuité du câblage entre l'UCE et la vanne
- Inspecter le connecteur pour oxydation, broches rétractées ou humidité
- Remplacer la vanne de dosage si le câblage est en bon état et le court-circuit est interne