Significado

La unidad de control ha detectado un fallo en el circuito de mando del relé A que alimenta la bomba de inyección de aire secundario. El relé conmuta la corriente de potencia hacia la bomba de aire por orden de la centralita; un fallo en este circuito impide el funcionamiento de la bomba.

Causas comunes

• Relé de la bomba de aire secundario defectuoso (bobina abierta, contactos oxidados o soldados)
• Cortocircuito o circuito abierto en el cableado de mando del relé
• Fusible fundido en el circuito de alimentación de la bomba de aire
• Zócalo del relé oxidado o con pines dañados
• Salida del driver de la centralita defectuosa para la bobina del relé
• Ausencia de tensión de alimentación o de masa en el zócalo del relé

Síntomas

• Testigo MIL encendido, código P0418 almacenado
• Bomba de aire secundario que no arranca durante el arranque en frío
• Sistema de inyección de aire secundario completamente inoperativo
• Emisiones elevadas de HC y CO durante la fase de calentamiento
• Posible ausencia total de ruido de la bomba de aire al arranque

Gravedad

Qué hacer

1. Leer todos los DTC y verificar la presencia de códigos adicionales relacionados con el sistema de aire secundario o el cableado
2. Localizar el relé de la bomba de aire en el caja de fusibles y sustituirlo provisionalmente por uno del mismo tipo
3. Verificar la tensión de alimentación y la masa correctas en los bornes del zócalo del relé con un multímetro
4. Comprobar la señal de mando de la centralita hacia la bobina del relé (típicamente tensión que cae a masa al activarse)
5. Reparar el cableado defectuoso o sustituir el relé, borrar el código y realizar un ciclo de arranque en frío para confirmar la correcta activación de la bomba

Conversión de formatos