La ECU detecta que el flujo EGR está fuera de los límites esperados — presente cuando no se ha comandado o ausente cuando se ha comandado. Se trata de un fallo general de rendimiento del sistema EGR.
Causas comunes
Válvula EGR y conductos obstruidos por depósitos de carbono (causa principal en motores diésel y gasolina de alto kilometraje)
Válvula EGR atascada (abierta o cerrada)
Sensor DPFE o sensor de presión diferencial/posición EGR defectuoso
Fuga de vacío en sistemas EGR neumáticos
Tubería EGR agrietada
Síntomas
Testigo MIL encendido
Detonación o cascabeleo con carga ligera
Ralentí irregular
NOx elevados en la prueba de emisiones
Posible ligera pérdida de potencia
Gravedad
Moderada — principalmente un fallo de emisiones, pero la detonación prolongada puede dañar el motor.
Qué hacer
Inspeccionar y limpiar la válvula EGR y sus conductos
Probar el funcionamiento de la válvula EGR con el escáner (comandar apertura y cierre)
Comprobar la señal del sensor DPFE o de posición
Inspeccionar las tuberías de vacío en sistemas neumáticos