P244BAntrieb
Antrieb · SAE
Differenzdruck am DPF zu hoch
Bedeutung
Die Druckdifferenz zwischen Ein- und Auslass des DPF ist zu hoch: Der Filter ist stark beladen oder mit Ruß und Asche verstopft.
Häufige Ursachen
- DPF mit Ruß verstopft oder mit Asche gesättigt
- Wiederholt fehlgeschlagene oder abgebrochene Regenerationen
- Differenzdrucksensor oder Schläuche defekt
- Zu viele Kurzstrecken, die die Regeneration verhindern
- Regenerationsadditiv (falls vorgesehen) verbraucht oder fehlend
- Vorgelagertes Problem mit übermäßiger Rußbildung
Symptome
- Notlauf (Limp-Modus)
- Leistungsreduzierung
- Motorkontrollleuchte und/oder DPF-Leuchte an
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Häufige, erfolglose Regenerationsversuche
Schweregrad
Schwerwiegend: Der DPF ist nahe der Verstopfung; ohne Behandlung bleibt das Fahrzeug im Notlauf.
Vorgehen
- Geschätzte Ruß-/Aschebeladung, Gegendruck und Regenerationshistorie auslesen
- Unter geeigneten Bedingungen eine (auch erzwungene) Regeneration starten
- Differenzdrucksensor und dessen Schläuche prüfen
- DPF bei Aschesättigung reinigen oder ersetzen und klären, warum die Regeneration nicht abschließt