P244AAntrieb
Antrieb · SAE
DPF-Differenzdruck — zu niedrig
Bedeutung
Der zwischen DPF-Einlass und -Auslass gemessene Differenzdruck liegt unterhalb des von der ECU für die aktuellen Motordrehzahl- und Lastbedingungen erwarteten Wertes. Dies kann auf einen physisch beschädigten DPF ohne Strömungswiderstand oder auf ein Leck im Messkreis hinweisen.
Häufige Ursachen
- Physisch beschädigter DPF (gebrochenes oder geschmolzenes Substrat) ohne Strömungswiderstand
- Leck in den Druckleitungen des Differenzdrucksensors
- Defekter Differenzdrucksensor mit dauerhaft niedriger Anzeige
- Falsche ECU-Kennfeldkalibrierung für den DPF
- Entfernter oder durch ein nicht konformes Bauteil ersetzter DPF
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Sehr niedriger oder kein DPF-Differenzdruckwert im Diagnosegerät
- Keine aktive Regeneration (Steuergerät erkennt keine Beladung)
- Hohe Partikelemissionen (mögliche Sichtbarkeit von schwarzem Rauch)
- Mögliche Begleitfehler P2452, P2454
Schweregrad
Hoch: ein zu niedriger Differenzdruck zeigt an, dass der DPF Partikel nicht korrekt filtert, was Emissionsgrenzwertüberschreitungen und mögliche Schäden an nachgelagerten Bauteilen (SCR, Katalysator) verursacht.
Vorgehen
- DPF auf strukturelle Schäden prüfen (Risse, Substratschmelze)
- Druckleitungen des Differenzdrucksensors auf Lecks oder Trennungen prüfen
- Differenzdruck direkt mit externem Manometer an DPF-Anschlüssen messen
- Differenzdrucksensor ersetzen, wenn physisch intakt aber Messwert falsch
- DPF ersetzen, wenn Substrat kompromittiert