P2003Antrieb
Antrieb · SAE
Partikelfilter — Effizienz unter Schwellenwert (Bank 2)
Bedeutung
Der Dieselpartikelfilter (DPF) an Bank 2 filtert Rußpartikel nicht mit der geforderten Effizienz. Das Steuergerät erkennt über den Differenzdrucksensor, dass der Filter nicht den erwarteten Gegendruck aufbaut oder die Regeneration den Rußgehalt nicht ausreichend reduziert.
Häufige Ursachen
- Physisch beschädigter DPF (gebrochenes oder geschmolzenes Substrat), der Partikel durchlässt
- Über die Regenerationsgrenze hinaus zugesetzter DPF (nicht brennbare Asche)
- Aktive oder passive Regeneration nicht möglich durch zu kurze Fahrzyklen
- Defekter DPF-Differenzdrucksensor oder verstopfte Druckleitungen
- Defekter Nacheinspritzinjektor, der die aktive Regeneration verhindert
- Falsches Motoröl (zu hoher SAPS-Gehalt), das Ascheablagerungen beschleunigt
Symptome
- DPF- oder Motorkontrollleuchte leuchtet
- Leistungsreduzierung (Notlaufprogramm aktiv)
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Brandgeruch oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Fehlgeschlagene oder sehr häufige Zwangsregeneration
Schweregrad
Hoch: ein ineffizienter DPF verursacht hohe Emissionen, mögliche Schäden am nachgelagerten SCR-Katalysator, und kann ohne Behebung zum Austausch des Filters oder des Motors führen.
Vorgehen
- Differenzdruck des DPF mit Diagnosegerät prüfen (mit ECU-Kennfeldwerten vergleichen)
- Zwangsregeneration per Diagnosegerät durchführen; bei Fehlschlag professionelle DPF-Reinigung erwägen
- Differenzdrucksensor und zugehörige Leitungen auf Verstopfungen oder Leckagen prüfen
- Nacheinspritzinjektor und aktives Regenerationssystem prüfen
- Bei beschädigtem DPF-Substrat Filter ersetzen