P0731Antrieb
Antrieb · SAE
Falsches Übersetzungsverhältnis Gang 1
Bedeutung
Das TCM hat festgestellt, dass das im ersten Gang gemessene Übersetzungsverhältnis nicht dem erwarteten Wert entspricht. Das Steuergerät berechnet das Verhältnis durch Vergleich der Eingangs- mit der Ausgangswellendrehzahl beim Einlegen des ersten Gangs. Die ermittelte Abweichung überschreitet den vom Hersteller definierten Toleranzbereich.
Häufige Ursachen
- Verschlissenes oder schleifendes Kupplungspaket oder Band für den ersten Gang
- Blockiertes oder defektes Schaltmagnetventil für den ersten Gang
- Niedriger ATF-Stand oder degradiertes/verunreinigtes Fluid
- Defekter Ventilblock mit unzureichendem Hydraulikdruck im ersten Gang-Kreis
- Defekter Eingangs- oder Ausgangsdrehzahlsensor
- Mechanischer Innenschaden am Automatikgetriebe
Symptome
- MIL-Kontrollleuchte leuchtet
- Getriebe im Notlaufprogramm blockiert
- Schlupf oder harter Eingriff des ersten Gangs
- Erhöhte Motordrehzahl ohne proportionale Fahrzeugbewegung
- Vibration oder Ruckeln beim Anfahren
- Reduzierte Motorleistung
Schweregrad
Hohe Schwere: Das Fehlen eines korrekten ersten Gang-Eingriffs beeinträchtigt das Anfahren und verursacht eine Überhitzung des Kupplungspakets, mit dem Risiko eines mechanischen Totalschadens am Getriebe bei ausbleibender Reparatur.
Vorgehen
- ATF-Stand und -Qualität prüfen; bei Degradation oder Kontamination ersetzen
- Alle vorhandenen DTC auslesen und Echtzeit-Drehzahldaten von Eingangs-/Ausgangswelle mit einem Diagnosescanner überprüfen
- Widerstand und Funktion des Schaltmagnetventils für den ersten Gang testen
- Ventilblock auf Korrosion, Verstopfungen oder Verschleiß der Hydraulikkolben inspizieren
- Wenn Hydraulik- und Elektrikkomponenten in Ordnung sind, Getrieberevision zur Bewertung des Kupplungspaket-Verschleißes im ersten Gang durchführen