P0138Antrieb
Antrieb · SAE
Lambdasonde Bank 1 Sensor 2 – Hohe Spannung
Bedeutung
Die Lambdasonde nach dem Katalysator an Zylinderbank 1 meldet dauerhaft eine Spannung oberhalb des Normalbereichs (über ~0,9 V). Dies deutet auf ein fettes Abgas hinter dem Katalysator oder auf einen defekten Sensor hin.
Häufige Ursachen
- Defekte Lambdasonde (Downstream) mit festem hohem Signal
- Dauerhaft fettes Kraftstoffgemisch, das die Oxidationskapazität des Katalysators übersteigt
- Verschlissener oder erschöpfter Katalysator
- Kurzschluss der Signalleitung gegen Referenzspannung oder +12V
- Kraftstoffeintrag in der Nähe der Sonde (Kontamination)
Symptome
- MIL-Kontrollleuchte (Check Engine) leuchtet
- Möglicher erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Erhöhte CO- und HC-Emissionen bei der Abgasuntersuchung
- In den meisten Fällen kein spürbarer Fahrmangel
- Eventuell stechender Geruch aus dem Auspuff
Schweregrad
Moderata: Das Fahrzeug ist in der Regel fahrbereit, jedoch ist das Emissionskontrollsystem beeinträchtigt und der Katalysator kann bei anhaltender Störung Schaden nehmen.
Vorgehen
- DTCs und Echtzeitdaten mit einem Diagnosescanner auslesen; Spannung der Downstream-Sonde bei warmem Motor prüfen.
- Kabelbaum und Stecker der Lambdasonde B1S2 auf Kurzschlüsse, Korrosion oder Beschädigungen sichtprüfen.
- Versorgungsspannung und Massebezug des Sensors gemäß Herstellervorgaben messen.
- Langzeitkraftstoffkorrektur (LTFT) prüfen, um festzustellen, ob der Motor dauerhaft im Fettbereich arbeitet.
- Lambdasonde B1S2 ersetzen, wenn elektrische Tests einen Sensordefekt bestätigen; Katalysatortausch prüfen, wenn dauerhaft fettes Gemisch die Ursache ist.