Bedeutung

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass das Steuersignal oder die Spannung im Kreislauf des Kraftstoffdosierventils (IMV/FMV) des Kraftstoffsystems 1 dauerhaft über dem Höchstschwellenwert liegt. Der Kreislauf ist nach Plus kurzgeschlossen, oder das Ventil weist einen internen Defekt auf, der eine anormal hohe Spannung erzeugt.

Häufige Ursachen

• Signal- oder Versorgungsleitung des Dosierventils mit Kurzschluss nach Plus (Batterie oder Referenz)
• Defektes Dosierventil mit intern nach Plus kurzgeschlossenem Widerstand
• Vertauschter oder mit Hochspannungskreisen in Kontakt stehender Steckverbinder
• Defekter Ausgangsdriver des Steuergeräts mit hoher Ausgangsspannung
• Defekter interner Pull-up-Widerstand im Steuergerät mit dauernd hohem Signal
• Feuchtigkeitskontamination im Steckverbinder mit Pfad nach Plus

Symptome

• Motorwarnleuchte (MIL) leuchtet
• Übermäßiger oder unkontrollierbarer Raildruck
• Aktivierung des Druckbegrenzungsventils (PLV)
• Leistungsabfall oder Notlaufmodus
• Gefahr von Injektoren- und Rail-Beschädigung durch Überdruck

Schweregrad

Vorgehen

1. Spannung im Dosierventilkreis bei Zündung EIN, Motor steht, messen
2. Signal- und Steuerleitung auf Kurzschluss nach Plus prüfen
3. Kabelbaum auf zufällige Kontakte mit Hochspannungskreisen prüfen
4. Steckverbinder auf Oxidation, interne Kurzschlüsse oder Feuchtigkeit untersuchen
5. Dosierventil ersetzen, wenn Kabelbaum in Ordnung und Fehler intern ist

Formatumrechnung