P0205Powertrain
Powertrain · SAE
Circuito iniettore cilindro 5 — guasto
Significato
La centralina ha rilevato un guasto elettrico nel circuito di comando dell'iniettore del cilindro 5. Il segnale di controllo è assente, fuori range o in cortocircuito. L'iniettore potrebbe non attivarsi correttamente, causando mancata combustione.
Cause comuni
- Iniettore cilindro 5 in cortocircuito o a circuito aperto
- Cablaggio o connettore del cilindro 5 danneggiato o ossidato
- Resistenza dell'iniettore fuori specifica
- Guasto al driver interno della centralina motore (ECM)
- Cortocircuito verso massa o verso tensione positiva nel fascio cavi
- Connettore ECM con pin allentati o corrosi
Sintomi
- Spia motore accesa (MIL)
- Mancata accensione al cilindro 5 (misfire)
- Vibrazioni e irregolarità al minimo
- Aumento delle emissioni di HC non combusti
- Riduzione della potenza erogata
- Possibile protezione limp-home attiva
Gravità
Alta: la mancata iniezione al cilindro 5 causa misfire persistente, rischio di danni al catalizzatore e riduzione significativa delle prestazioni.
Cosa fare
- Misurare la resistenza dell'iniettore cilindro 5 (valore tipico 12–16 Ω su benzina, 0,5–2 Ω su diesel common rail)
- Ispezionare il cablaggio e il connettore dell'iniettore per danni, ossidazione o rotture
- Verificare la tensione di alimentazione e il segnale di comando al connettore iniettore con oscilloscopio
- Sostituire l'iniettore se la resistenza è fuori specifica
- Se il guasto persiste con iniettore nuovo, controllare il driver ECM