Significato

La sonda lambda a monte del catalizzatore sulla bancata 2 commuta troppo lentamente tra il segnale ricco e il segnale magro. È il codice speculare di P0133, ma relativo alla bancata 2. La ECU rileva che il periodo di commutazione supera la soglia di tempo ammessa.

Cause comuni

• Sonda lambda upstream invecchiata o degradata (elemento sensore lento)
• Avvelenamento del sensore da silicio, piombo o zolfo
• Riscaldatore della sonda parzialmente guasto: temperatura operativa non ottimale
• Cablaggio con resistenza elevata che altera il segnale
• Perdita di scarico a monte della sonda che diluisce il segnale

Sintomi

• Spia MIL (Check Engine) accesa
• Controllo della miscela meno preciso con possibili oscillazioni del regime
• Possibile aumento del consumo di carburante
• Emissioni potenzialmente fuori norma
• Trimmer carburante irregolari sulla bancata 2

Gravità

Cosa fare

1. Leggere i DTC e analizzare la forma d'onda della sonda B2S1 con uno scanner grafico: la frequenza di commutazione deve essere adeguata (tipicamente >0,5 Hz al regime di crociera).
2. Verificare il corretto funzionamento del riscaldatore della sonda: misurare la resistenza dell'elemento e la tensione di alimentazione.
3. Controllare il cablaggio per resistenza elevata (ossidazione, connettori allentati).
4. Verificare l'assenza di perdite di scarico a monte della sonda B2S1.
5. Sostituire la sonda lambda upstream B2S1 se i test confermano risposta lenta non attribuibile a cause esterne.

Conversione formati