La tensione o frequenza di uscita del sensore MAF supera il valore massimo calibrato. La centralina riceve un segnale che indica una portata d'aria superiore a quella fisicamente possibile.
Cause comuni
Cortocircuito verso Vref (5 V) o B+ nel filo del segnale
Sensore MAF guasto con uscita bloccata al massimo
Contaminazione sull'elemento di misura che causa una lettura errata verso l'alto
Interferenza elettromagnetica esterna
Sintomi
Spia MIL accesa
Miscela eccessivamente ricca (eccesso di carburante)
Fumo nero (motori diesel)
Scarsa economia di carburante
Irregolarità di marcia
Gravità
Gravità moderata: la miscela eccessivamente ricca può danneggiare il catalizzatore e aumentare le emissioni.
Cosa fare
Misurare la tensione del filo del segnale MAF al minimo (dovrebbe essere circa 1–2 V per i sensori analogici)
Verificare la presenza di cortocircuito verso Vref nel filo del segnale