P0012Powertrain
Powertrain · SAE
Fasatura camme aspirazione B1 — troppo ritardata
Significato
Il modulo di controllo motore ha rilevato che la fasatura dell'albero a camme di aspirazione del banco 1 è più ritardata del valore target calcolato e non riesce a tornare alla posizione corretta. L'attuatore VVT non riesce a fare avanzare sufficientemente la camme di aspirazione rispetto alla posizione attuale.
Cause comuni
- Valvola solenoide VVT (OCV) aspirazione banco 1 ostruita da fanghi di olio o incrostazioni
- Pressione olio insufficiente (olio esaurito, pompa debole, filtro intasato) che non muove il phaser
- Attuatore a palette (phaser) VVT bloccato nella posizione ritardata per usura o depositi
- Olio motore troppo viscoso a freddo o degradato, con risposta lenta dell'attuatore
- Catena di distribuzione o cinghia allentata che sfasa la posizione reale della camme
- Segnale CMP banco 1 errato che causa lettura di posizione non corretta
Sintomi
- Spia motore accesa (MIL)
- Minimo ruvido, soprattutto a motore caldo
- Perdita di coppia ai bassi regimi
- Aumento del consumo di carburante
- In casi gravi, battito meccanico dalla zona della distribuzione
Gravità
Elevata: la fasatura ritardata in modo permanente riduce la potenza e aumenta le emissioni; se il phaser è bloccato meccanicamente può causare danni alla distribuzione.
Cosa fare
- Verificare livello, qualità e pressione dell'olio motore; sostituire olio e filtro se degradati
- Pulire o sostituire la valvola solenoide VVT aspirazione banco 1
- Controllare la tensione e le condizioni della catena/cinghia di distribuzione
- Verificare con la diagnosi in tempo reale la risposta del phaser ai comandi della centralina
- Se il phaser non risponde dopo la pulizia del circuito olio, sostituirlo