P0203Groupe motopropulseur
GMP · SAE
Circuit injecteur cylindre 3 — défaut
Signification
L'ECM a détecté un défaut électrique dans le circuit de commande de l'injecteur du cylindre 3. Le signal de commande est absent, hors plage ou en court-circuit. L'injecteur peut ne pas s'actionner correctement, provoquant un raté d'allumage.
Causes fréquentes
- Injecteur cylindre 3 en circuit ouvert ou en court-circuit
- Câblage ou connecteur du cylindre 3 endommagé ou oxydé
- Résistance de l'injecteur hors spécification
- Défaillance interne du driver ECM
- Court-circuit du faisceau vers la masse ou le positif
- Broches du connecteur ECM desserrées ou corrodées
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur (MIL) allumé
- Raté d'allumage au cylindre 3
- Vibrations et ralenti irrégulier
- Émissions HC non brûlés élevées
- Perte de puissance moteur
- Mode dégradé éventuellement actif
Gravité
Élevée : des ratés persistants au cylindre 3 risquent d'endommager le catalyseur et de dégrader significativement la conduite.
Que faire
- Mesurer la résistance de l'injecteur cylindre 3 (typiquement 12–16 Ω essence, 0,5–2 Ω diesel CR)
- Inspecter le câblage et le connecteur de l'injecteur pour dommages, oxydation ou ruptures
- Vérifier la tension d'alimentation et le signal de commande au connecteur avec un oscilloscope
- Remplacer l'injecteur si la résistance est hors spécification
- Si le défaut persiste après remplacement, contrôler l'étage driver de l'ECM