P2458Tren motriz
Tren motriz · SAE
Duración regeneración DPF — fuera de límites
Significado
La regeneración activa del filtro de partículas diésel (DPF/FAP) ha superado el tiempo máximo permitido sin completarse con éxito. La ECU ha detectado que el proceso de combustión del hollín en el DPF no ha concluido dentro de la ventana temporal prevista.
Causas comunes
- DPF excesivamente obstruido (carga de hollín demasiado alta para un solo ciclo de regeneración)
- Temperatura de gases de escape insuficiente para mantener la combustión del hollín (ciclos de conducción urbana cortos)
- Inyector de post-inyección o sistema de dosificación de combustible para regeneración defectuoso
- Sensor EGT o DPF defectuoso que interrumpe incorrectamente la regeneración
- Pérdida de combustible en el sistema de regeneración activa
- Condiciones ambientales adversas (temperatura exterior muy baja) que reducen la temperatura del escape
Síntomas
- Testigos de DPF y motor encendidos
- Regeneración no completada a pesar de ciclos de conducción prolongados
- Aumento del consumo de combustible durante los intentos de regeneración
- Olor a quemado por el escape
- Reducción progresiva de potencia
Gravedad
Alta: si la regeneración no puede completarse, el DPF se obstruye completamente, causando una pérdida grave de potencia, daños al turbocompresor y posible sustitución del filtro.
Qué hacer
- Realizar una regeneración forzada estacionaria mediante escáner en un lugar seguro
- Monitorizar la temperatura de gases de escape durante la regeneración (objetivo típico 550–650 °C en el DPF)
- Comprobar el funcionamiento de los inyectores de post-inyección y el sistema de dosificación de combustible
- Inspeccionar los sensores EGT aguas arriba y aguas abajo del DPF para lecturas plausibles
- Si el DPF no responde a la regeneración forzada, considerar la limpieza o la sustitución