Durante la fase de purga comandada, la ECU detecta un flujo insuficiente desde el filtro de carbón activo hacia el colector de admisión. La válvula solenoide de purga o el filtro en sí no permiten un flujo adecuado.
Causas comunes
Válvula solenoide de purga atascada en posición cerrada (causa principal)
Manguera de purga bloqueada o doblada
Filtro de carbón activo saturado u obstruido
Puerto de vacío bloqueado en el colector de admisión
Síntomas
Testigo MIL encendido
Ralentí irregular o vacilación al activarse la purga
Olor a combustible
Correcciones de mezcla ricas en crucero
Fallo del monitor EVAP
Gravedad
Moderada — causa irregularidades en el ralentí y enriquecimiento de la mezcla; un fallo prolongado puede saturar aún más el filtro de carbón.
Qué hacer
Comandar la apertura y cierre del solenoide de purga con el escáner y verificar flujo o vacío
Inspeccionar la manguera de purga por obstrucciones o pliegues
Medir la resistencia de la bobina del solenoide (típicamente 20–30 Ω)