P0412Tren motriz
Tren motriz · SAE
Válvula de conmutación de aire secundario A - Fallo de circuito
Significado
La unidad de control ha detectado un fallo eléctrico general en el circuito de la válvula de conmutación A del sistema de inyección de aire secundario. La válvula, controlada por la centralita mediante solenoide, no responde correctamente a la señal de mando.
Causas comunes
- Conector eléctrico de la válvula de conmutación oxidado, suelto o dañado
- Bobina del solenoide de la válvula interrumpida o en cortocircuito
- Cableado dañado entre la centralita y la válvula, con cortocircuito a masa o a tensión de alimentación
- Válvula de conmutación mecánicamente bloqueada
- Salida del driver interno de la centralita defectuosa
Síntomas
- Testigo MIL encendido, código P0412 almacenado
- Sistema de inyección de aire secundario inoperativo
- Emisiones elevadas durante el calentamiento del motor
- Posible calentamiento lento del catalizador en arranque en frío
- Ausencia de ruido operativo de la válvula de conmutación al arranque
Gravedad
Gravedad media: el sistema de reducción de emisiones está desactivado; sin peligro inmediato para la conducción, pero las emisiones superan los límites reglamentarios y el catalizador tarda más en calentarse.
Qué hacer
- Leer todos los DTC y verificar la presencia de códigos relacionados con el sistema de aire secundario
- Inspeccionar el conector de la válvula de conmutación A y el cableado en busca de corrosión, daños o desconexión
- Medir la resistencia de la bobina del solenoide (valor típico: 20–40 Ω) con un multímetro
- Comprobar la tensión de alimentación en el conector y la señal de mando de la centralita
- Sustituir la válvula de conmutación o reparar el cableado defectuoso, borrar el código y verificar el funcionamiento