P0316Tren motriz
Tren motriz · SAE
Fallo de encendido detectado en el arranque (primeras 1000 revoluciones)
Significado
La ECU ha detectado eventos de fallo de encendido en uno o más cilindros durante las primeras 1000 revoluciones del cigüeñal tras el arranque. En este intervalo el motor aún está frío y el sistema de control de combustible en bucle cerrado todavía no está activo.
Causas comunes
- Bujías frías, empapadas de combustible o desgastadas
- Inyectores con fuga en reposo que inundan los cilindros durante la parada
- Baja presión de combustible en el primer arranque (bomba débil o válvula de retención defectuosa)
- Bobinas de encendido con eficiencia reducida en frío
- Mezcla excesivamente rica en las primeras fases de arranque
Síntomas
- Arranque dificultoso o prolongado
- Marcha irregular en los primeros segundos tras el arranque
- Humo blanco o gris en el escape al arrancar
- Testigo del motor que se enciende solo en frío y desaparece tras el calentamiento
- Sacudidas o tirones inmediatamente después del arranque
Gravedad
Moderata: El fallo de encendido en frío puede dañar el catalizador e indica componentes de encendido o de alimentación que deben verificarse.
Qué hacer
- Inspeccionar las bujías en busca de signos de inundación o desgaste
- Probar la estanqueidad de los inyectores con el motor apagado (test de fuga de inyectores)
- Medir la presión residual de combustible tras el apagado del motor
- Verificar la eficiencia de las bobinas a bajas temperaturas de arranque
- Comprobar los parámetros de enriquecimiento en frío de la ECU con un escáner