P0203Tren motriz
Tren motriz · SAE
Circuito inyector cilindro 3 — fallo
Significado
La ECM ha detectado un fallo eléctrico en el circuito de mando del inyector del cilindro 3. La señal de control está ausente, fuera de rango o en cortocircuito. El inyector puede no accionarse correctamente, provocando un fallo de encendido.
Causas comunes
- Inyector cilindro 3 en circuito abierto o cortocircuito
- Cableado o conector del cilindro 3 dañado u oxidado
- Resistencia del inyector fuera de especificación
- Fallo interno del driver de la ECM
- Cortocircuito del arnés a masa o a tensión positiva
- Pines del conector ECM flojos o corroídos
Síntomas
- Testigo de avería del motor (MIL) encendido
- Fallo de encendido en cilindro 3
- Vibraciones y ralentí irregular
- Emisiones de HC no quemados elevadas
- Pérdida de potencia del motor
- Posible modo de emergencia activo
Gravedad
Alta: los fallos de encendido persistentes en el cilindro 3 pueden dañar el catalizador y causar una pérdida significativa de prestaciones.
Qué hacer
- Medir la resistencia del inyector cilindro 3 (típicamente 12–16 Ω gasolina, 0,5–2 Ω diésel CR)
- Inspeccionar el cableado y el conector del inyector en busca de daños, oxidación o roturas
- Comprobar la tensión de alimentación y la señal de mando en el conector con osciloscopio
- Sustituir el inyector si la resistencia está fuera de especificación
- Si el fallo persiste tras la sustitución, revisar la etapa driver de la ECM